Tweede leven lithiumbatterij: De nieuwste waardepool op het gebied van energieopslag 2024

Overzicht

Met de voortdurende groei van de wereldwijde vraag naar lithiumbatterijen in elektrische voertuigen (EV's) en opslag van zonne-energie, de energie-industrie heeft een nieuwe kans ingeluid: gebruik van een tweede levensduur batterij om vaste energieopslag te realiseren. De verwachting is dat per 2030, deze energieopslagmethode kan overschrijden 200 gigawattuur.
In de komende decennia, met de sterke groei van de markten voor elektrische voertuigen en zonne-energieopslag, het aanbod van lithiumbatterijen zal aanzienlijk toenemen. De levensduur van lithiumbatterijen is beperkt, en sommige landen die het hele jaar door slechts een paar terawattuur elektriciteit kunnen opslaan, hebben een enorm potentieel voor de vraag naar energieopslag.

Door deze nog bruikbare lithiumbatterijen te recyclen en nieuwe toepassingen te vinden, er kan niet alleen enorme waarde worden gecreëerd, maar uiteindelijk kunnen de kosten voor energieopslag worden verlaagd, het bevorderen van een betere integratie van hernieuwbare energie in ons elektriciteitsnet.

Wat is een tweede leven lithiumbatterij ?

Het einde van de eerste levensduur van een batterij betekent niet dat deze wordt gesloopt. Met een secundaire batterij wordt een batterij bedoeld die na afloop van de initiële levensduur nog voor andere doeleinden kan worden gebruikt.
Door batterijen op verschillende manieren te hergebruiken en een tweede leven te geven, Er kunnen aanzienlijke economische en ecologische voordelen worden behaald. Het ontwikkelen van bruikbare secundaire batterijen en batterijpakketten kan helpen de hoeveelheid afval te verminderen en verder verbruik van niet-hernieuwbare energie te voorkomen.

Als onderdeel van het ecosysteem van oplossingen voor de energietransitie, energieopslag en batterijen zijn belangrijke instrumenten voor het bereiken van duurzame ontwikkeling, en ze moeten zelf ook volledig duurzaam zijn.
Momenteel, autofabrikanten en batterijfabrikanten onderzoeken actief manieren om batterijen van elektrische en hybride voertuigen te hergebruiken wanneer ze niet langer voor hun primaire doeleinden worden gebruikt. Naarmate elektrische en hybride voertuigen steeds populairder worden, dit is cruciaal. Door de snelle toename van het aantal elektrische voertuigen, hun productie heeft het recyclingpercentage van lithium-ionbatterijen overschreden. Door deze batterijen redelijkerwijs te gebruiken, kan niet alleen aan de groeiende vraag naar energieopslag worden voldaan, maar ook de milieubelasting verminderen en duurzame ontwikkeling bevorderen.

Wat is het doel van de Second Life-lithiumbatterij?

Secundaire batterijen verwijzen naar batterijen die het einde van de levensduur van een auto hebben bereikt, maar nog ongeveer kunnen meegaan 70-80% van hun resterende capaciteit. Dit betekent dat ze gebruikt kunnen blijven worden in vaste energieopslagsystemen, gecombineerd met hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie, of om ondersteuning te bieden aan het elektriciteitsnet.

Het verlengen van de levensduur van deze batterijen verkleint niet alleen hun ecologische voetafdruk, maar vergroot ook de hoeveelheid hernieuwbare energie die beschikbaar is in het elektriciteitsnet. In aanvulling, door de afvalverwerkingskosten om te zetten in meerwaarde, dit verlaagt indirect de kosten van elektrische voertuigen.
Hoewel de markt voor elektrische voertuigen een belangrijk recyclinggebied is voor deze secundaire batterijen, het is niet de enige, en de markt voor zonne-energie is ook een richting die de moeite waard is om aandacht aan te besteden. Door 2030, Er wordt geschat dat een gemiddelde van 60000 In een land in Europa zullen jaarlijks tonnen batterijen voor elektrische voertuigen moeten worden verwerkt.

Al zijn deze accu’s niet meer geschikt voor auto’s, ze kunnen worden gebruikt in andere toepassingen, zoals stationaire energieopslagsystemen.
De meest veelbelovende manier om met deze batterijen om te gaan, is door ze te hergebruiken, wat een tussenstap is vóór het recyclen van afgedankte batterijmaterialen. Deze batterijen behouden ruim de helft van hun initiële capaciteit en zijn geschikt voor diverse toepassingen met lage eisen, die doorgaans vele jaren meegaan.

Hergebruik van deze batterijen vereist reiniging, testen, opnieuw certificering, en herverpakken, maar de kosten zijn veel lager dan het rechtstreeks recyclen van batterijmaterialen.
In de tussentijd, volgens Bloomberg New Energy Finance, De uiteindelijke kosten van het hergebruik van accupakketten voor elektrische voertuigen voor toepassingen die geen topprestaties vereisen, kunnen rond zijn $49 per kilowattuur, terwijl de kosten van nieuwe batterijen dat wel zijn $300 per kilowattuur. Dit geeft aan dat het hergebruiken van secundaire batterijen niet alleen economisch efficiënt is, maar verlengt ook effectief hun levensduur, met dubbele voordelen voor het milieu en de economie.

Is uw tweede leven batterij waardevol??

De waarde van een tweede levensbatterij overstijgt ruimschoots de materiële inhoud ervan. Verschillende bedrijven die tweedehands batterijen verkopen en hergebruiken, bieden prijzen variërend van $80 naar $1400. Het verkopen van batterijen voor een tweede leven kan het aantal fabrikanten vergroten’ winsten en vermindering van de kosten voor de sector.
Een van de potentiële grote gebruikers van gerecyclede batterijen zijn systemen voor de opwekking van zonne- en windenergie. We weten allemaal dat deze batterijen elektrische energie opslaan als er geen zonlicht of wind is.

Bijvoorbeeld, General Motors gebruikt vijf Chevrolet Volt-batterijen, één zonnepaneel, en twee windturbines om het nieuwe datacenter van General Motors in Milford van stroom te voorzien, Michigan. In Leipzig, Duitsland, BMW heeft een batterijopslagboerderij opgezet en is van plan deze te gebruiken 700 oude BMW i3-accupakketten met hoge capaciteit gecombineerd met windenergieopwekkingssystemen voor stabiele stroomondersteuning.

Het combineren van gerecyclede batterijen met zonne- en windenergie kan goedkopere energie opleveren voor afgelegen gebieden. Renault's’ Het Smart Island-project zal gebruik maken van windturbines, zonnepanelen, en afvalbatterijen op een klein eiland in Portugal om een ​​volledig hernieuwbare energievoorziening te garanderen, waardoor de noodzaak om elektriciteit of brandstof van het vasteland te importeren wordt geëlimineerd. Tegelijkertijd, onderzoekers van de Universiteit van Warwick hebben kleinschalige energieopslagsystemen ontwikkeld met behulp van afgedankte batterijen, geschikt voor ontwikkelingslanden of afgelegen gemeenschappen.

De batterijen voor hybride voertuigen, plug-in hybride voertuigen, en puur elektrische voertuigen zijn zojuist verschenen, het secundaire gebruik van deze batterijen staat dus nog in de kinderschoenen. Echter, autofabrikanten, batterij fabrikanten, en regeringen zijn allemaal op zoek gegaan naar manieren om de miljoenen batterijen te benutten die de komende jaren zullen worden geproduceerd. Bloomberg voorspelt dat door 2025, er zal zijn 26 gigawattuur aan oude batterijen beschikbaar, waarvan een groot deel hergebruikt zal worden. Er kan dus met zekerheid gezegd worden dat uw tweede levensbatterij zeer waardevol is. Maak je daar geen zorgen over na het beleggen, het zal moeilijk worden om afval te recyclen.

U kunt de toekomstige marktgegevens van een lithiumbatterij met een tweede leven bekijken:

De batterijen voor hybride voertuigen, plug-in hybride voertuigen, en puur elektrische voertuigen zijn zojuist verschenen, het secundaire gebruik van deze batterijen staat dus nog in de kinderschoenen. Echter, autofabrikanten, batterij fabrikanten, en regeringen zijn allemaal op zoek gegaan naar manieren om de miljoenen batterijen te benutten die de komende jaren zullen worden geproduceerd.

Bloomberg voorspelt dat door 2025, er zal zijn 26 gigawattuur aan oude batterijen beschikbaar, waarvan een groot deel hergebruikt zal worden. Er kan dus met zekerheid gezegd worden dat uw tweede levensbatterij zeer waardevol is. Maak je daar geen zorgen over na het beleggen, het zal moeilijk worden om afval te recyclen.
De levensduur van lithiumbatterijen is relatief lang. Vanwege de noodzaak om omgevingstemperatuurverschillen te weerstaan, honderden gedeeltelijke laad- en ontlaadcycli per jaar, en voortdurend veranderende afvoersnelheden, De prestaties van lithium-ionbatterijen op zonne-energie en batterijen voor elektrische voertuigen zullen de eerste vijf jaar aanzienlijk afnemen en zich daarna stabiliseren.

Hun ontworpen levensduur bedraagt ​​gewoonlijk ongeveer tien jaar. Deze batterijen kunnen nog steeds worden hergebruikt nadat ze niet langer voldoen aan de prestatienormen voor hun oorspronkelijke gebruik, inbegrepen:

• Behouden 80% van de totale capaciteit
• Alleen ongeveer 5% statische zelfontlading binnen 24 uur

Na herfabricage, deze batterijen kunnen nog steeds worden gebruikt voor toepassingen met lagere eisen, zoals vaste energieopslagdiensten.
Wanneer de batterij het einde van zijn eerste levensduur bereikt, fabrikanten hebben drie opties: weggooien, waardevolle metalen recyclen, of hergebruik. Als het batterijpakket beschadigd is of zich in een gebied bevindt waar geen volwassen marktstructuur bestaat, de meest gebruikelijke optie is om het weg te gooien. Echter, in de meeste regio's, regelgeving verhindert de grootschalige verwijdering van batterijen.
Als de batterij hoogwaardige metalen bevat, zoals kobalt en nikkel, recycling is de optimale keuze omdat er een groot prijsverschil is tussen recyclingkosten en inkoopkosten, vooral in het verwachte krappe aanbod van nikkel en kobalt op de toekomstige markt.

Het verkrijgen van batterijmetaal via recycling is aantrekkelijk voor batterijfabrikanten die de levering willen garanderen, maar om grootschalige recycling te realiseren, het is noodzakelijk om een ​​recyclingproces te ontwikkelen dat concurrerend is met de mijnbouwkosten. Momenteel, het nieuwe proces om meer materialen te recyclen is nog niet volledig volwassen, de implementatie van deze aanpak staat dus nog steeds voor uitdagingen.

In markten met lage batterijcyclusfrequenties (bijv. 100 naar 300 cycli per jaar) in toepassingen voor vaste energieopslag, Batterijen met een tweede leven kunnen de grootste waarde bieden. Volgens verschillende cyclusvereisten, Second Life-batterij is het meest geschikt voor de volgende drie toepassingen:

Back-up energiecapaciteit: Door duurdere en minder efficiënte assets te vervangen, Er wordt tegen lagere kosten back-up-energie geleverd om de elektrische betrouwbaarheid van openbare nutsvoorzieningen te behouden.
Vertraging van investeringen in transmissie en distributie: Maak gebruik van batterij-energieopslag om dure investeringen in transmissie- en distributiesystemen uit te stellen.
Elektriciteitsarbitrage: Door hernieuwbare energie op te slaan en te gebruiken tijdens periodes van stroomtekorten, het biedt een grotere netflexibiliteit en stabiliteit.

De verwachting is dat per 2025, de kosten van batterijen voor een tweede leven kunnen afnemen 30% naar 70%. Bij deze toepassingen, het oude batterijsysteem is efficiënter dan het nieuwe systeem, met aanzienlijk minder kapitaal dat voor elke cyclus nodig is, verdere verbetering van de economische voordelen.

Wat zijn de belangrijkste voordelen van het recyclen en hergebruiken van batterijen?

Energieopslagsystemen en batterijen spelen een strategische rol in de waardeketen van de energietransitie, effectiever bieden, efficiënt, en concurrerende elektrificatieoplossingen voor meerdere velden, waardoor de vraag naar fossiele brandstoffen die bijdragen aan de opwarming van de aarde wordt verminderd.

Energieopslagsystemen en batterijen spelen een strategische rol in de waardeketen van de energietransitie, effectiever bieden, efficiënt, en concurrerende elektrificatieoplossingen voor meerdere velden, waardoor de vraag naar fossiele brandstoffen die bijdragen aan de opwarming van de aarde wordt verminderd.
Secundaire batterijen hebben aanzienlijke voordelen voor het milieu tijdens zowel de extractie- als de verwerkingsfase

• Verminder de winning van mineralen, hulpbronnen besparen, en verdere uitputting van de minerale hulpbronnen van de aarde voorkomen
• Verminder het dumpen van afval in het milieu
• Hergebruik van materialen na recycling.

Het op verschillende manieren hergebruiken van batterijen om ze een tweede leven te geven, heeft ook economische voordelen. Omdat het afvalverwerkingskosten omzet in meerwaarde, het bevorderen van een positieve cyclus van het koolstofvrij maken. Het effectieve gebruik, recycling, en hergebruik van energieopslag en batterijen geven ook vorm aan ontwikkelingsprojecten en de financiering ervan, en het bieden van een hoogwaardige turnaround-markt voor industrieën zoals elektrische voertuigen en zonne-energieopslag waarvoor batterijen nodig zijn, het waarborgen van de waarde van de investering.

Conclusie

Het tweede leven lithium Batterij heeft enorme waarde aangetoond in toepassingen voor vaste energieopslag, vooral in markten met lagere cyclusfrequenties. Deze batterijen kunnen worden gebruikt als reserve-energiecapaciteit, transmissie- en distributie-investeringen vertragen, en deelnemen aan machtsarbitrage om de flexibiliteit en stabiliteit van het elektriciteitsnet te vergroten.
Door batterijen effectief te hergebruiken, niet alleen kunnen de kosten worden verlaagd, maar de algehele efficiëntie en het gebruik van hulpbronnen kunnen ook worden verbeterd, Dit levert aanzienlijke voordelen op voor de ontwikkeling van openbare nutsvoorzieningen en hernieuwbare energie. GycxSolar‘s batterijproducten beschikken bovendien over hoogwaardige ondersteunende diensten. Voor de perfecte oplossing kunt u bij ons terecht.