Kiedy po raz pierwszy wszedłem do tej branży, Myślałem, że akumulatory ołowiowe będą bardziej niebezpieczne niż bateria słoneczna LifePo4, Ale GycxSolar Szef powiedział, że to nie w porządku. Przeciwnie, Produkty baterii litowo-jonowej są bardziej niebezpieczne, z ryzykiem, takie jak eksplozja i spalanie. Jednakże, Produkty baterii zawsze miały wysokie i złożone wymagania dotyczące transportu w logistyce.
Ze względu na unikalną złożoność kompozycji baterii słonecznej LifePo4 i fakt, że nie wszyscy dostawcy usług logistycznych mają świadomość bezpieczeństwa i odpowiednią wiedzę zawodową, aby obsłużyć ich w przestrzeni, Proces transportu akumulatorów litowo-jonowych jest pełen zmiennych i złożoności. Dlatego, Należy pamiętać, że dostawa ekspresowa nie polega tylko na umieszczeniu baterii litowych w pudełkach. Transport baterii to poważna praca, i jeśli nie jest właściwie obsługi, może prowadzić do eksplozji, pożary, i grzywny - ze znacznym ryzykiem!
W tym krótkim poście na blogu, Wprowadzimy prawidłowe metody transportu baterii, w tym zrozumienie przepisów, opakowanie, między innymi. Z prawidłową wiedzą zawodową, Możesz bezpiecznie przetransportować baterię słoneczną LifePo4.
Zrozum baterię słoneczną LifePo4
Akumulator słoneczny LifePo4 to podstawowy rdzeń nowoczesnego magazynowania energii, Powszechnie stosowane w polach, takich jak elektronika użytkową, automobilowy, i przemysł. Jego lekka i wysoka gęstość energii czyni go preferowanym wyborem dla przenośnych i długotrwałych potrzeb energetycznych. Ponieważ coraz więcej produktów opiera się na bateriach słonecznych LifePo4, Zapotrzebowanie rynkowe na nie stale rośnie.
Ważne jest, aby głębokie zrozumienie klasyfikacji akumulatorów litowo-jonowych w celu zapewnienia bezpiecznego transportu. Akumulatory litowo -jonowe zawierają różne wysoce aktywne substancje, i zrozumienie ich składu chemicznego jest jednym z fundamentów.
W tym samym czasie, Ma wysoką gęstość energii i generuje ciepło podczas pracy, które mogą stanowić znaczne zagrożenia bezpieczeństwa w przestrzeniach o ograniczonej pojemności, szczególnie w zamkniętych przestrzeniach, takich jak pojemniki podczas transportu.
Akumulatory litowo -jonowe należą do klasy 9 niebezpiecznych systemów materialnych. Klasa 9 obejmuje różne rodzaje towarów niebezpiecznych, w tym przedmioty, które są łatwo podgrzewane i łatwopalne. Akumulatory litowo -jonowe są szczególnie widoczne w tej kategorii ze względu na ich zagrożenia pożarowe i podatność na przegrzanie.
Ten system klasyfikacji ocenia potencjalne ryzyko substancji i materiałów podczas transportu. Niewłaściwe obsługa, opakowanie, lub przechowywanie może prowadzić do poważnych zagrożeń chemicznych i elektrycznych, Dlatego kluczowe jest dokładne zrozumienie szczegółów bezpiecznego transportu.
Klasyfikacje te zapewniają dostawcom logistyki cechy towarów, Umożliwiając im prawidłowe wysyłanie akumulatorów litowo -jonowych i prawidłowe obsługa logistyki baterii słonecznych LifePo4, Zapewnienie zgodności z przepisami bezpieczeństwa i zapobieganie wypadkom podczas transportu.
Dlaczego bateria słoneczna LifePo4 wymaga specjalnych układów transportowych
Akumulator słoneczny LifePo4 Wymaga specjalnych ustaleń podczas transportu, ponieważ niewłaściwe obsługa może spowodować poważne konsekwencje.
Jeśli bateria jest uszkodzona lub zwarta, Może to powodować ucieczkę termiczną, prowadząc do pożaru lub eksplozji. Może to nie tylko spowodować szkodę dla personelu obsługi lub ratowniczego ratowniczego, ale prowadzi także do uszkodzenia ładunku, a pożar może nawet rozprzestrzeniać się na ładunek samolotu lub statku.
Jeśli podczas transportu występuje pożar, zwłaszcza powietrze, może być wymagane lądowanie awaryjne lub przekierowanie, Zwiększenie ryzyka i złożoności transportu. Ponadto, Jeśli naruszysz przepisy dotyczące transportu baterii, Możesz także płacić grzywny regulacyjne lub utrata praw do transportu.
Ze względu na wysokie ryzyko, Baterie litowe są klasyfikowane jako klasa 9 towary niebezpieczne. A inne rodzaje baterii mogą należeć do innych kategorii towarów niebezpiecznych. Produkty akumulatorowe muszą być zgodne z opakowaniem, etykietowanie, oraz przepisy dotyczące ograniczeń ilościowych.
W jaki sposób można przetransportować baterie słoneczne LifePo4?
Akumulator słoneczny LifePo4 może być transportowany przez wszystkie cztery główne tryby transportu używane w logistyce: powietrze, morze, droga, i kolej. Jednakże, Różne sposoby transportu mogą mieć różne przepisy i wymagania.
Poniżej wprowadzimy ogólne wytyczne dotyczące wszystkich trybów transportu, które można uzyskać, przeglądając określone przepisy materialne niebezpieczne w następujących branżach w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji:
Fracht powietrzny: Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Litowego Przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych i Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Litowego Transportu Litowego (Lbsr)
Ocean: Międzynarodowy kod towarów niebezpiecznych morskich (IMDG)
Autostrada: Porozumienie dotyczące międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych drogą (ADR)
Kolej żelazna: Międzynarodowe przepisy dotyczące transportu towarów niebezpiecznych kolei (ELIMINOWAĆ)
Przepisy dotyczące transportu dla akumulatorów litowo-jonowych
Dwa ważne dokumenty: Podręcznik testów i kryteriów ONZ oraz globalnie zharmonizowany system klasyfikacji i etykietowania chemikaliów (GHS).
Ważne jest, aby przestrzegać standardu ONZ 38.3 Podczas transportu akumulatorów litowo-jonowych powietrzem, morze, droga, i kolej.
Ten standard pochodzi z instrukcji testów i standardów ONZ i dotyczy zarówno samodzielnych akumulatorów, jak i baterii już zainstalowanych w sprzęcie. W przepisach dotyczących bezpieczeństwa handlowego, Organizacja Narodów Zjednoczonych wydawała wytyczne dotyczące bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych.
Globalnie zharmonizowany system klasyfikacji i znakowania chemikaliów (GHS) zapewnia uniwersalne standardy bezpieczeństwa dla chemikaliów. Ta metoda ułatwia personelowi szybkie zrozumienie potencjalnego ryzyka różnych chemikaliów, Zapewnienie bezpiecznej obsługi, transport, i stosowanie chemikaliów, Ochrona ludzi i środowiska.
Standard 38.3: Globalne standardy
Podręcznik testów i standardów ONZ zawiera szczegółowe metody testowania, standardy, oraz procedury klasyfikacji towarów niebezpiecznych.
W tym kompleksowym regulacji wymogów regulacyjnych, Istnieje dedykowany rozdział powszechnie znany jako standard ONZ 38.3, który jest trzecią częścią instrukcji, Sekcja 38.3.
W tej sekcji zawiera szczegółowe informacje na temat transportu baterii litowych i litowo-jonowych. Te przepisy są globalnymi punktami odniesienia, i ujednolicone standardy regulacyjne sprzyjają utrzymaniu bezpieczeństwa transportu baterii litowo-jonowej. Agencje regulacyjne na całym świecie ogólnie akceptują i są z nimi zgodne.
Jeśli rozważasz międzynarodowy transport akumulatorów litowo-jonowych, Ważne jest, aby zrozumieć szczególne ograniczenia wynikające z ich nieodłącznych zagrożeń. Inne szczegółowe wymagania mogą się różnić w zależności od sposobu transportu i kraju/regionu, w którym bateria jest transportowana. Zaleca się uważną weryfikację i konsultację z odpowiednimi działami w celu zapewnienia zgodności.
Transport baterii drogą
W transporcie drogowym, Nadawcy muszą przestrzegać przepisów dotyczących baterii litowo-jonowej lokalnego działu transportu, w tym odpowiednie opakowanie, etykietowanie, oraz określone ilości i typy transportu drogowego. Firmy transportu ciężarówek muszą również przestrzegać bardziej szczegółowych przepisów, takie jak dołączanie etykiet na zewnątrz kontenerów i raportowanie informacji w odpowiednim czasie.
Wysyłka baterii litowych w powietrzu
Czy akumulatory litowo -jonowe mogą być wysyłane przez powietrze ? Odpowiedź brzmi tak, Ale warunki będą nieco wyższe.
Aby zapewnić bezpieczeństwo wysyłki baterii litowych w powietrzu, Linie lotnicze ustanowią określone zasady i ograniczenia. Niezależne baterie litowo-jonowe nie mogą być transportowane jako ładunek podczas lotów pasażerskich. Ale akumulatory litowo-jonowe zainstalowane w sprzęcie można wysłać powietrze, Ale będą ograniczenia liczby baterii i rodzaju sprzętu.
Niezależne akumulatory litowo-jonowe mogą być transportowane przez samoloty towarowe, ale musi być pakowane zgodnie z przepisami, aby zapobiec potencjalnym wysokim ryzyku, takim jak zwarcia lub spontaniczne spalanie.
Obejmuje to indywidualne pakowanie każdej baterii i umieszczanie jej w dodatkowym opakowaniu zewnętrznym, aby zapobiec zwarciom.
Stan naładowania (SoC) ze wszystkich ogniw akumulatorów litowo-jonowych (I 3480 tylko) nie może przekraczać 30% ich zdolności do oceny. Ogniwa i akumulatory z SOC przekraczającymi 30% może być transportowany tylko zgodnie z pisemnymi warunkami ustanowionymi przez władze, za zgodą kraju pochodzenia i kraju, w którym znajduje się operator.
Dla najnowszych i zmienionych przepisów, Zapoznaj się z dokumentami dotyczącymi wytycznych związanych z transportem akumulatorów litowych w Twojej lokalizacji. I czy jest to fracht międzynarodowy czy krajowy, Najlepiej jest sprawdzić z liniami lotniczymi pod kątem wszelkich dodatkowych wymagań, które sami dostosowali.
Transport kolejowy litowo -jonowych
Transport akumulatorów litowo-jonowych kolejnymi wymaga zgodności z określonymi przepisami kolejowymi w celu zapewnienia bezpieczeństwa i zgodności podczas transportu.
Musi być zgodne z regulacją ONZ 38.3: Wszystkie akumulatory litowo-jonowe transportowane koleją muszą przejść ścisłe testy określone w Podręczniku testów i standardów ONZ, w tym wysokość, Cykl termiczny, wibracja, i testy szoku. Akumulatory litowo -jonowe muszą być pakowane zgodnie z przepisami i oznaczone etykietami niebezpieczeństwem. Aby zapobiec ryzykowi szkód podczas transportu, Należy również zapobiec przemieszczaniu się do opakowania (Phmsa).
Do tranzytu kolejowego, Stan ładowania akumulatorów litowo-jonowych i akumulatorów nie może przekraczać 30% ich zdolności do oceny. Wyższe poziomy SOC są dozwolone tylko w szczególnych okolicznościach z zatwierdzeniem odpowiednich organów kraju pochodzenia i miejsca docelowego (Phmsa).
Wysyłka baterii litowych drogą morską
Freight Sea to główny tryb transportu międzynarodowego dla akumulatorów litowo-jonowych. Ta metoda podlega międzynarodowym przepisom międzynarodowego kodeksu towarów niebezpiecznych morskich (Kod IMDG), który jest globalnym standardem dla bezpiecznego transportu niebezpiecznych materiałów na morzu. Wysyłka akumulatorów litowych drogą morską wymaga zgodności z międzynarodowymi przepisami i wytycznymi, aby zapewnić bezpieczny transport tych potencjalnie niebezpiecznych materiałów.
Niektóre informacje o wysyłce baterii w oceanie:
Międzynarodowy Kodeks Niebezpieczeństwa Morskiego (IMDG) Określa klasyfikację, opakowanie, etykietowanie, oraz inne wymagania dotyczące towarów niebezpiecznych w celu zapobiegania wypadkom i zagrożeniom środowiskowym.
Klasyfikacja międzynarodowego kodeksu towarów niebezpiecznych morskich:
I 3480 ma zastosowanie do niezależnych baterii litowo-jonowych.
I 3481 dotyczy baterii litowo-jonowych w środku lub pakowanych w sprzęcie.
I 3090 i a 3091 odpowiednio zastosuj do baterii litowych i akumulatorów litowych zawartych lub pakowanych w wyposażenie.
Wniosek
Wraz z gwałtownym popytem na baterie litowo-jonowe, Transport logistyczny będzie również musiał stawić czoła nowej ekspansji i wyzwaniom. Wybór odpowiedniej metody transportu na podstawie Twojej lokalizacji jest korzystny dla bezpieczeństwa inwestycji. Czasami transport akumulatorów litowych nie jest tak bezpieczny, Ponieważ wcześniej pojawiły się incydenty o ogniu ognia podczas frachtu morskiego.
Rozsądny wybór, opakowanie, i nacisk może zmniejszyć występowanie tych zagrożeń i zapewnić sprawny postęp własnej inwestycji.
Dlatego, Transport baterii słonecznych LifePo4 wymaga starannego planowania i przestrzegania określonych zasad i przepisów lokalizacji transportu w celu zapewnienia bezpieczeństwa i zgodności. Zaleca się, aby zawsze zwracać uwagę na najnowsze aktualizacje i szczegółowe wytyczne, które można znaleźć w oficjalnych dokumentach z odpowiednich agencji regulacyjnych, takich jak Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Powietrznego, Międzynarodowa administracja towarów niebezpiecznych morskich, i lokalne organy transportowe.
