死去的启动器电池会破坏您的一天, 特别是当您的引擎不会摇动时. 如果锂电池可以解决这个问题，该怎么办?
是的, 如果锂电池是为高排放率设计的，并且具有正确的BMS，则可以用作蝙蝠的曲柄.
大多数人仍然依靠旧的铅酸电池, 但是我已经看到锂技术在现实世界中的表现如何优于它们. 让我们看一下锂电池作为起动电池的工作原理以及它们是否适合您的系统.
锂电池可以用作起始电池吗?
旧的铅酸电池不会持续很长时间, 特别是在极端温度或闲置几个月后. 那是锂电池介入更多可靠性的时候.
如果锂电池是为了高爆发电源而制造的，则可以用作启动电池, 具有强烈的冷曲柄放大器 (CCA) 和内部保护电路.
是什么使锂电池适合启动?
启动电池需要迅速提供大量功率. 这与深循环电池不同. 深循环电池随着时间的推移缓慢释放能量. 启动电池, 另一方面, 必须在短时间内推高电流才能启动发动机.
这是使锂电池理想开始的原因的细分:
| 特征 | 为什么重要 |
|---|---|
| 高排放电流 | 发动机曲柄所需 |
| 冷曲柄放大器 | 影响发动机在寒冷的天气开始 |
| 内置BMS | 防止过电流或欠压 |
| 温度管理 | 确保在冰点或炎热条件下表现 |
我已经与将铅酸电池换成锂开胃菜的客户合作，并看到了即时的好处 - FASTER开始, 重量较小, 和更长的寿命. 这种表演有回报, 特别是在商业舰队或备用发电机系统中.
您可以用锂电池启动发动机吗?
你转动钥匙. 发动机咆哮. 这很重要, 正确的? 但是在那一开始是电池必须输送的电源.
是的, 您可以使用锂电池启动发动机, 只要电池设计以提供大量的短期电流以进行点火.
锂为什么对发动机点火有意义
许多人认为锂电池仅用于深循环存储. 不再是真的. 一些锂化学物质（例如LifePo4）现在匹配或超过启动应用的铅酸性能. 这些锂起动器电池安全，始终如一地提供高峰值功率.
让我们比较两者:
| 特征 | 锂电池 | 铅酸电池 |
|---|---|---|
| 重量 | 光 (30轻–50％) | 重的 |
| 充电时间 | 快速地 (1–3小时) | 慢的 (6–12小时) |
| 寿命 | 2000+ 周期 | 300–500周期 |
| 冷性能 | 中度到良好 | 贫穷至中度 |
| 维护 | 零 | 需要常规 |
我曾经用锂型在远程站点的发电机系统中更换了启动电池. 它立即起作用. 几个月后, 它仍在负责并启动发动机时不会失败.
我可以用锂电池开始开车?
我们都需要跳跃. 也许您的灯剩下了，或者您的旧电池终于发出了. 锂电池可以节省一天吗?
是的, 许多锂跳跃起动器电池旨在输送即时曲柄放大器以启动死车电池.
关于使用锂开始跳跃的知识
便携式锂跳跃起动器现在很常见, 而且它们比传统的跳投小得多. 这些电池使用锂聚合物或LifePo4电池, 优化用于快速爆发的能量. 有些适合您的杂物盒, 但是，启动最大6.0升或更多的引擎.
重要功能:
| 特征 | 为什么重要 |
|---|---|
| 峰值AMP等级 | 需要匹配或超出您的引擎要求 |
| 内置安全 | 防止火花或反向极性 |
| 充电时间 | 从墙壁或汽车出口迅速充电 |
| 尺寸 & 可移植性 | 轻的, 易于存放和携带 |
我始终在服务面包车上携带一辆. 我跳过了使用同一锂单元的小型汽车和柴油卡车. 它每次都起作用，并持有数月的费用.
我可以在库存交流发电机上运行锂电池吗?
你可能想知道, 如果我切换到锂, 我还必须更改整个充电系统吗? 这是一个公平的问题.
是的, 如果交流发电机的电压范围与锂电池的充电要求匹配，则可以在库存交流发电机上运行锂电池.
将锂电池与交流发电机匹配
大多数汽车交流发电机生产13.8V至14.4V, 在12V锂电池的理想充电范围内. 但是您仍然需要检查电池规格. 一些锂电池具有紧密的电压公差，需要 电压调节1 避免损坏.
安装前要检查一下:
| 检查点 | 建议的行动 |
|---|---|
| 电压范围 | 确保交流发电机不会超过电池限制 |
| BMS兼容性2 | 使用内部BMS的电池进行交流发电机安全 |
| 充电电流 | 避免超载交流发电机 |
| 热管理 | 如果封闭电池位置，请确保通风 |
在一个案例中, 我们将舰队的电池升级到锂，但保留了库存交流发电机. 我们做出的唯一更改是添加DC-DC充电器以保持一致性. 其他一切都保持不变, 它们的可靠性在一夜之间提高了.
结论
锂电池可以启动引擎, 动力汽车, 甚至跳下车 - 如果您选择为曲柄力量建造的合适类型.
